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Depuis 2017, Oslo se dote chaque année d’un budget climat, intégré à son budget financier : chaque mesure y est confiée à un service de la ville, qui en rend compte. L’objectif est de réduire de 95 % les émissions directes d’ici 2030 par rapport à 2009 ; en 2023, la baisse atteignait 30 %. Le reste se voit dans la rue : 95,9 % des voitures neuves vendues en Norvège en 2025 étaient électriques, la ville a mené environ 180 chantiers zéro émission depuis 2019 et retiré quelque 760 places de stationnement du centre. Pour une direction, Oslo montre ce que devient un objectif climat quand on le pilote avec les outils de la finance.
Oslo a été la première commune de Norvège à établir un budget climat, pour l’année 2017. Intégré au budget financier, il confie chaque mesure à un service, qui en rend compte. Dans l’édition 2026, l’Agence du climat de la ville estime à environ 70 % la baisse atteignable d’ici 2030 avec les mesures adoptées, et nomme l’écart qui reste à combler. Les visites d’étude se demandent au bureau international de la ville.
Entre Aker Brygge et Nesoddtangen, la plus grande liaison de ferry sans voitures de Norvège a compté 2,8 millions de voyages en 2019. Ses trois bateaux, Kongen, Dronningen et Prinsen, ont été convertis à l’électrique en 2019 et 2020 par leur exploitant Norled, pour le compte de Ruter. À quai, ils rechargent leurs batteries en moins de dix minutes.
Ouverte le 18 juin 2020 entre la gare centrale et l’Opéra, Deichman Bjørvika a été élue bibliothèque publique de l’année 2021 par l’IFLA. Ses six étages rassemblent 450 000 documents, et on y emprunte aussi des outils et des instruments. Son atelier, le Folkeverkstedet, met imprimantes 3D, découpeuse laser et machines à coudre à la disposition de tous. La bibliothèque loue ses salles, qui accueillent une centaine de conférences et d’événements par an.
Crédits photos : Eirik Skarstein, Atefe Pirzade, Karl Martin Sætren (Unsplash)
